[摘要] 私家车、公交车、地铁、有轨电车……未来这些交通工具都会在大浑南地区穿行，怎样解决它们之间换乘及出行的问题呢？专家们用一个超大的综合交通枢纽来化解。
私家车、公交车、地铁、有轨电车……未来这些交通工具都会在大浑南地区穿行，怎样解决它们之间换乘及出行的问题呢？专家们用一个超大的综合交通枢纽来化解。
昨日，记者从沈阳市浑南新区了解到，为了迎接2013年全运会，并解决奥体中心周边交通不畅的问题，规划、建委、交通等部门组织专家论证，并且给出奥体中心交通枢纽规划方案。
★交通枢纽在哪里？
位置：奥体中心交通枢纽位于地铁二号线奥体中心站东侧，选址于营盘北街以东，浑南三路以南，天元街以西，浑南四路以北。
面积：总面积3.4万平方米。
现状：目前是空港大厦废置多年的基坑。
★交通枢纽内有什么？
奥体中心交通枢纽规划为地下和地面两层，底面层含有轨电车车场、公交枢纽站、出租车蓄车场以及绿化广场，地下层为社会车停车场。
有轨电车车场：面积1万平方米，位于整个枢纽东侧，可供有轨电车2、5号线停车，并在此设置车站。
公交枢纽站：面积6500平方米，位于整个枢纽中部，共设置18个公交车发车位，可设置9条公交线路。同时，在营盘北街道路两侧还将规划经停公交港湾站2处，提高公交与地铁换乘的便利性。
出租车蓄车场：面积2500平方米，在整个枢纽西侧，内有30个出租车待客车位及出租车乘降站，从地铁二号线奥体中心站A口出来，就能够在此打车。
绿化广场：面积1.5万平方米，并规划3万平方米的社会车地下停车场一处，这里可以提供850个标准小汽车泊位，规划还设置了地下通道与地铁二号线奥体中心站相连，能够实现社会车辆与地铁的无缝换乘。
★解决哪些问题？
随着2011年底地铁二号线开通运营以来，浑南新区地铁二号线奥体中心站周边客流与日俱增，包括社会车辆、出租车、公交以及自行车等各种交通方式在此汇集及换乘，这里的交通压力急剧凸显。
停车难：目前社会车辆主要利用营盘北街路边停车，但这里双侧停车仅可提供不足100个泊位，而该地区远期所需的停车泊位预算为500到800个。
公交不便：该地区155路、126路、146路等公交线路缺少公交首末站，临时占用浑南四路等街路停车，而且公交站与地铁站距离较远换乘不便。
打车乱：地铁二号线奥体中心站周边目前没有出租车待客区，出租车在此占道待客现象较为普遍，这也进一步导致路段交通拥堵。
★未来这里啥样？
在昨日进行的规划论证中，专家们还对奥体中心交通枢纽周边未来的交通状况进行预测，这里将成为未来沈阳交通最为繁忙的枢纽之一。
2号线全日上车客流2万人 根据地铁2号线和9号线客流预测结果，2020年地铁2号线和9号线全日客流量将达到55万人次和45万人次。
分担率22% 出行地铁 根据现有居民出行方式分担比例结果，并参照奥体中心周边地区规划情况，得出2020年奥体中心交通枢纽进出客流交通方式比例。
停车泊位预测：按照地铁2号、9号线奥体中心站2020年全日上车客流量为5.8万人（含1.8万换乘客流），小汽车分担比例10%、车均载客2人、停车比例60%、平均停车时间5计算，这里需配建社会车辆停车泊位800个以上。
公交始发线路预测：按照地铁2号、9号线奥体中心站2020年早高峰上下车客流量为1.8万人（含6000人换乘客流），公交车分担比例18%、发车间隔5、车均上客人数25人计算，这里需设置公交始发线路8条以上。
专 家 观 点
有助缓解“过河”车流
●市交通局副局长 王晓民
该交通枢纽规划反映了大浑南建设的大手笔，建成后将是常规公交、地铁、有轨电车、出租车、社会车辆等综合枢纽，无论乘坐任何交通工具都可以到达。通过交通枢纽的设计，再加上兴隆大家庭商业的使用和奥体中心大型公建设施，将使该地区成为沈阳市的一处中心地带。
●市公路规划设计院书记沙延飞
这个交通枢纽的建设，不只是缓解浑南地区的交通压力，对于截流浑南地区开往浑河北岸的私家车交通也非常有效，可以达到缓解中心城区交通压力的重要功能。同时建议预留一些单位通勤车、通往地铁站摆渡车的停靠位置。
把握最热点房地产行业资讯 关注“沈阳搜房头条”：【点击关注】
精彩新闻推荐
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
